Motor FKD-F01/F10 (níquel) con la bomba

F09

Latón VT50 (shortness)

KTR-N

Bombas volumétricas alternas de 3 pistones para uso en unidades de limpieza y sistemas industriales. Puede acoplarse a varios tipos de motores, directamente o con junta flexible. Cuerpo y cubierta de bomba en aleación de aluminio fundida a troquel. La cubierta lateral puede ser ciega o incorporar el vidrio de vista del aceite. Tapa trasera con salida de drenaje de aceite. Pistones accionados por mecanismo de biela. Eje de la bomba en acero de alta resistencia presionado. Rodamientos de fricción sobredimensionados. Bielas en aleación especial de zinc-aluminio de baja fricción fundida a presión. Pistones de cerámica de una pieza. Cabeza de la bomba en hierro fundido. Sistema de sellado de doble junta. Las válvulas de admisión y entrega tienen tapones para facilitar el mantenimiento.

FKEG-F05/F11 (bomba de acero inoxidable resistente a la corrosión)

Bombas volumétricas alternas de 3 pistones para uso en unidades de limpieza y sistemas industriales. Puede acoplarse a varios tipos de motores, directamente o con junta flexible. Cuerpo y cubierta de bomba en aleación de aluminio fundida a troquel. La cubierta lateral puede ser ciega o incorporar el vidrio de vista del aceite. Tapa trasera con salida de drenaje de aceite. Pistones accionados por mecanismo de biela. Eje de la bomba en acero de alta resistencia presionado. Rodamientos de fricción sobredimensionados. Bielas en aleación especial de zinc-aluminio de baja fricción fundida a presión. Pistones de cerámica de una pieza. Cabeza de la bomba en acero inoxidable. Sistema de sellado de doble junta. Las válvulas de admisión y entrega tienen tapones para facilitar el mantenimiento.

KTD-N

Bombas volumétricas alternativas de 3 pistones para su uso en unidades de limpieza y sistemas industriales. Puede acoplarse a diversos tipos de motores, directamente o mediante un acoplamiento flexible. Cuerpo y tapa de la bomba en aleación de aluminio fundido a presión. La cubierta lateral puede ser opaca o incorporar un visor de aceite. Tapa trasera con salida para el drenaje de aceite. Pistones accionados por un mecanismo de biela-manivela. Eje de la bomba fabricado en acero prensado de alta resistencia. Rodamientos de fricción de gran tamaño. Bielas fabricadas en aleación especial de zinc-aluminio fundida a presión, de bajo coeficiente de fricción. Pistones de cerámica de una pieza. Cabeza de la bomba en hierro fundido. Sistema de sellado con doble junta. Las válvulas de admisión y de descarga cuentan con tapones para facilitar el mantenimiento.